2025年2月25日，特斯拉正在中国市场正式推送了“完全从动驾驶能力（FSD）”功能更新，笼盖城市道、交通信号识别、智能变道等焦点功能。

　　可是，目前具备更新FSD功能的车型并不多，只要部门焕新版的Model 3才支撑智驾系统的更新，并且还得花钱。

　　而国内大部门车企如抱负、赛力斯问界、小鹏、比亚迪等车企的高阶智驾都是基于激光雷达模式来开辟的，而且将激光雷达描述成智能驾驶的“平安带”。

　　小我认为特斯拉的纯视觉模式取华为的激光雷达模式，各有劣势，由于，摄像头正在获取图像，操纵深度进修和计较机视觉手艺识别车辆、行人、交通标记等，正在抱负光线前提下有很高的识别精度，可是，好比，大雾、大雨大雪气候的时候，这一劣势全无。

　　那么，6。4万元的特斯拉FSD，对比免费的十万级比亚迪之眼，两者的智能驾驶程度到底谁更厉害？

　　所以说，“物以稀为贵”，这些换新版Model 3逐步变成了喷鼻饽饽，租车价也是水涨船高，越来越贵。

　　由于，良多人压根都没有见识过它到底有多厉害，也没无机会体验，除非能像陈震一样去美国进行亲身测试。都想通过对特斯拉FSD的测试赔一波流量，终究，关于“特斯拉FSD”的话题，任何一条都是顶流的存正在。

　　所以说，好比，取比亚迪10万级的之眼C做一些对比测试。

　　而激光雷达模式可发射并领受高能量激光束，切确丈量方针物体的距离，能供给精准的三维空间数据，正在、强光、恶劣气候等下不变性较好。

　　小鹏汽车CEO何小鹏暗示：“欢送特斯拉FSD进入中国，无机会能够取小鹏汽车做一些对比，小鹏汽车，争取做到全国、全球第一”。

　　好比，马斯克曾多次暗示“只要傻瓜才会利用激光雷达”，他认为纯视觉系统就能够完成驾驶使命，无需多余的传感器，由于，人就是靠双眼来开车的。

　　良多人都认为特斯拉汽车正在智驾范畴有着绝对的话语权，也是最早起头智能辅帮驾驶系统研发的科技公司。

　　所以，特斯拉正在国内推送FSD，将会完全激发新能源汽车市场的震动，到时候，“关于特斯拉的纯视觉模式厉害？仍是华为的激光雷达模式厉害？”必定会有。